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     钢波纹管涵（加固）在施工过程中，对底座、装卸、出口及填土要求是十分严格的。要求其底座须由松散材料组成，并**钢波纹管涵和底座能有效的粘合在一起。粘合过程中也要**与钢波纹管直接接触材料的粒径须在75cm以内，也要**粘和过程中无冻土、高塑土或腐殖质土。这样，施工过程中是软基时，可以先以路基的形式进行处理，再用钢波纹管涵结构方法进行施工就能满足一定需求。在对高填土或沉降较大的路段进行施工的时候，可以以沉降计算结果为依据对预拱度进行合理设置。安装之前，对钢波纹管涵的管节和附属配件进行相应检测，不仅要对其结构尺寸，也要对防腐状况进行检测。一旦钢波纹管表层镀锌层质质量无法达到实际标准的时候，就应该在其表面涂上防腐材料，以**施工质量；要对钢波纹管涵洞口进行处理，**出洞口管节和路基边坡坡率进行处理，使其保持**。之后在与河床接头进出口地面位置设置边坡并用双层浆切片石进行铺砌，以避免冲刷，**工程质量，同时也要进行必要的防渗漏处理；要对结构物两侧进行回填，毕竟回填质量对结构有一定影响。为了**工程质量并，就要重视施工过程和回填质量，尤其是回填料、回填方式及压实度。在对钢波纹管涵的回填材料和回填方式进行选择的时候，与路基填筑保持**。毕竟钢波纹管涵结构对周围土体会产生侧压力，在填材料过程中要尽量选用颗粒状材料，以**其密实度。同时也要**钢波纹管涵结构可靠性，在选用材料的时候应该选择孔径较大且其小压实度在90%以上的材料。选用压实机械的时候，应该以现场实际状况为依据进行选择，以**材料密实度符合标准规定。在对结构物两侧进行回填的时候，尽量选用分层回填方式并**填料层厚在15～30cm之间。在压实过程中，先将下一层压实再进行下一层回填，并**两层填高差在上层厚度之内。同时，回填过程中也要特别注意高填方涵洞填土实际需求。

波纹管涵在国外的公路、铁路和房建工程中早已被采用，一些发达不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些还发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。我国公路、铁路部门也曾使用过从国外进口的波纹管管节。目前我国已有专门生产波纹管的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢材产量已跨居前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是广阔的。