冷藏物流的发展状况如何呢？
以“数据驱动”和“渠道融合”为特点的新零售业态，消费需求可被实时传递给零售链条上的不同参与者，同时，在整个链条中，各环节库存数据打通并实时动态共享，提升整体供应链效率。
新零售模式下物流服务提供商将具备更为清晰的分工与紧密的协作特征：供应链整合商、运力提供商及基础设施提供商将分工协作、主导市场，在新零售下的供应链环节中各自承担更为清晰的任务分工。供应链整合商在前端与消费者距离zui近，在数据抓取上具备天然优势，可以提供准确且具前瞻性的供应链计划，同时对接后端供应链各物流执行环节的利益相关方并提供指导。进而，运力提供商及基础设施提供商逐步回归自身在运输、仓储及普货/冷链物流科技应用环节上的专长，聚焦物流运营效率的提升。
为了加快我国冷藏基础设备的更新研发建设，为实现食品低温运输，减少损失，形成销售共同质量标准，北京冷藏物流企业需研究、大力开发和制造适用于果蔬、畜肉、水产品和加工食品的各种冷却加强与冷藏设备。
冷藏运输要求
可根据食品种类或环境变化进行温度调节
在长距离的冷藏运输过程中，食品可能会经过不同的环境外部温度，比如从南方运到北方的水果，因此冷藏运输的载体内部空间内必须有温度检测和控制设备。温度检测仪必须能够准确连续地记录货物间的温度，温度控制器的精度要求高，为± 0.25 ℃ ，以满足易腐食品在运输过程中的冷藏工艺要求，防止食品温度过分波动。
我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量比较低，造成冷链物流在生产源头缺乏预冷，产生源头“断链”。如果果蔬运输在源头“断链”了，那么运送到目的地时果蔬的质量就可能得不到保障，导致果蔬的运输成本提高了。
东莞到昆山物流公司如何加强农产品冷链物流
1、东莞到昆山物流公司采购和库存方面可通过计算机系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置,进行及时的提货和补货,同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息,从而提高冷链物流的作业效率与管理水平。
2、在售后服务方面信息为农产品安全核查提供可溯源性信息支持,对于问题农产品可以追查到底。
3、在运输方面上信息的沟通可通过引进先进信息技术如 EDI 技术和 GPS 技术等,实现供应链信息一体化。建立有统一标准数据的 计算 机管理信息系统和 电子 交换系统,对各种冷藏车的运输进行全a面的动态监控,简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。做到上下游企业信息共享。
大多数农副产品则会在夏日直接在田间地头装车，也有在烈日暴晒的货场分拣装车，有人曾在盛夏烈日暴晒达38℃以上的货场装车，导致制冷压缩机直接报废的惨剧。更有甚者竟然会直接使用农用车加盖苫布来完成冷链运输的短途对接。还有些随货同行不同性质的辅料、包装、衬垫物等则会对全程制冷效果造成不良影响。
由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。
冷链运输是冷链物流的关键环节，尤其是乳制品要求严格，需要天天配送。鲜奶的质量要求比较高，需要特殊条件的运输，零售业与厂商结盟实现鲜奶的保质运输。由于生产厂商有一整套的冷链物流管理和运作系统，能在运输中保证鲜奶的质量，建立由厂商直接配送的运输服务。
虽然我国的冷链行业很早就意识到标准的重要性，出台了一些相关的政策标准，但是由于这些标准未成体系，加上在实践中落实不到位，实施起来难度也很大，因此整个行业目前还是很混乱的。
