5月25日，长城汽车（601633）发布声明，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪（002594）秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

　　消息发布后，证券时报记者分别联系了长城汽车和比亚迪的相关负责人。长城汽车内部人士称，一切以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。

　　当日下午，比亚迪方面也对此事进行了公开回应，声明表示，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450~670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

　　5月25日，长城汽车与比亚迪股价双双下挫。其中，长城汽车报收24.80元/股，下跌6.17%；比亚迪报收255.60元/股，下跌2.41%。

　　据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，4月中国乘用车全品类销量榜前四名，全部被比亚迪垄断，其中比亚迪秦家族以42647辆的销量，首次夺得全品类汽车单月销量冠军。

　　此次被举报排放标准不达标的秦PLUS DM-i正是比亚迪的热销车型之一。据悉，今年4月，比亚迪秦PLUS DM-i车型销量为31734辆，占据秦家族当月总销量的四分之三。

　　同样，比亚迪宋家族也是4月SUV零售销量排行榜中的冠军，当月销量33007辆，其中宋PLUS DM-i的销量为20645辆。

　　据悉，今年2月，比亚迪发布的秦PLUS DM-i冠军版，起售价仅为9.98万元，将产品售价直接下探到10万元以下。

　　业内人士分析，“油电同价”是比亚迪秦、宋两款混动车型热销的重要原因。通常情况下，同级别的车型中，纯电或混动版本较燃油车的价格普遍较高，比亚迪把混动车的价格“打下来”，可进一步扩大市场占有率。

　　值得关注的是，长城汽车对外发布举报信息当天，即5月25日，正是比亚迪宋Pro DM-i冠军版规划的上市时间。

　　长城汽车对比亚迪的举报，让整个汽车圈瞬间沸腾，热议不断。今年3月，在“长城汽车新能源干货大会”上，长城汽车曾宣布推出1000万元悬赏计划，开展专项净网行动，以打击网络水军。

　　长城汽车副总裁傅小康表示，本应该是抱团取暖的阶段，却有人打着冠冕堂皇的旗号，侵蚀着来之不易的沃土。特别是在各类社交媒体平台上，长期存在着一些不良之风。因此，他呼吁，汽车行业经营主体、汽车行业从业者，以及更多同行团结起来，抵御网络不正之风。

　　公开数据显示，今年4月，长城汽车销量9.31万辆，同比增长73.14%；1-4月，长城汽车销量31.31万辆，同比下滑7.18%，其中4.27万辆为新能源汽车。3月底，长城汽车高管在2022业绩沟通会上表示，2023年，公司的销量预期目标是160万辆，新能源汽车达到40%左右渗透率。这意味着，截至今年4月，长城汽车完成了全年销量目标的21%。